Технические характеристики:

Прошивка: последняя версия

Усилители: непрерывный 70A, мгновенный ток 200A

Напряжение: 14 В-60 В (ячейки: 4-13 С LiPo, безопасны для 4-12 С LiPo, скачки напряжения не могут превышать 60 В!)

BEC: 5 В при 1A

EPRM: 150000

Размер: 67x39x18,7 мм (включая радиатор)

Провод двигателя: 12AWG

Кабель питания: функция 12AWG:

Поддержка управления в режиме прямоугольной волны BLDC и в режиме синусоидальной волны FOC.

Поддержка онлайн-обновления прошивки по USB;

Поддержка трех режимов управления: текущий / Рабочий цикл / Контроль скорости / режим контроля положения

При использовании 6 сильноточных МОП-транзисторов NVMFS5C612NL параметр равен 60V/235A;

Поддержка с Холлом (ABI, HALL, AS5047, AS5048A) и без сенсорного холла;

Регулируемые меры защиты: низкое входное напряжение / высокое входное напряжение / большой ток двигателя / высокий входной ток / защита от перегрева (MOSFET и двигателя);

Поддержка методов связи с управлением: PPM, ADC, NRF, UART;

Коммуникационные порты: USB, CAN, UART, SPI, IIC;

Поддержка функции балансировки автомобиля путем подключения модуля IMU через интерфейс IIC; поддержка модулей инерциальных измерительных блоков, таких как MPU9250, MPU9150, MPU6050, LSM6DS3, BMI160;

Высокий ток рекуперативного торможения (отдельный предел для двигателя и входного сигнала), высокие обороты в минуту (разные ограничения для каждого направления), почти сотня параметров настройки могут быть изменены через порт USB с помощью программного обеспечения главного компьютера VESC_TOOL и сохранены в ESC.;

Цифровой VCC и аналоговый VCC генерируются разными регуляторами напряжения, что повышает точность преобразования АЦП в системе.;

Радиатор из алюминиевого сплава увеличивает эффект рассеивания тепла и продлевает срок службы.